復興號以時速420公里交會和重聯運行，智能型動車組實現時速350公里自動駕駛，都是世界首次；時速400公里可變軌距高速動車組下線，可實現跨國互聯互通……中國高鐵享譽世界，展現著科技創新的強大力量。
黨的二十大報告提出：“必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。”這深刻體現了我們黨對科技推動生產力發展的規律性認識，進一步豐富發展了馬克思主義生產力理論，為新征程上推進科技創新、實現創新發展提供了科學指引。
習近平總書記指出：“科技創新，就像撬動地球的杠桿，總能創造令人意想不到的奇跡。”科技是第一生產力，是先進生產力的集中體現和主要標志。人類歷史上每一次重大科技進步都改進了勞動工具，提高了勞動者素質，帶來勞動生產率極大提高、產業結構快速優化升級，給經濟社會發展增添強大驅動力。當今時代，科技創新極大拓展人類認知的廣度、深度、精度，是經濟社會發展的重要引擎，也是應對許多全球性挑戰的有力武器，日益成為影響世界現代化進程的關鍵變量。
以習近平同志為核心的黨中央把握世界發展大勢，立足當前、著眼長遠，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐，推動實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，堅定不移走中國特色自主創新道路，我國科技事業發生了歷史性、整體性、格局性重大變化。“蛟龍”深潛、“嫦娥”攬月、“羲和”探日，云計算、人工智能、大數據等數字技術發揮積極作用，C919大型客機交付用戶，載人航天創造多個“首次”……一系列重大創新成果競相涌現，一些前沿領域開始進入并跑、領跑階段，中國科技實力正在從量的積累邁向質的飛躍、從點的突破邁向系統能力提升。我國全球創新指數排名從2012年的第三十四位躍升至2022年的第十一位，科技進步貢獻率從52.2%提升到超過60%，邁進創新型國家行列。
也要看到，我國科技創新能力還不夠強，仍有不少“卡脖子”難題亟待解決，迫切需要更好發揮科技第一生產力的關鍵作用。進入新發展階段，我國經濟社會發展和民生改善更加需要科學技術解決方案，占領全球新一輪科技競爭制高點也更加需要完善科技創新體系，加快實施創新驅動發展戰略，努力實現高水平科技自立自強。必須堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，健全新型舉國體制，強化國家戰略科技力量，提升國家創新體系整體效能。集聚力量開展原創性引領性科技攻關，塑造新引擎、培育新動能，推動中國式現代化行穩致遠。
習近平總書記指出：“科技創新活動不斷突破地域、組織、技術的界限，演化為創新體系的競爭”。適應新形勢新任務，要大力增強科技創新協同性，促進科技第一生產力優化布局。要聚焦協同之“的”，提升系統集成效率、效益、效能；明晰協同之“責”，明確功能定位，推動創新各主體、諸要素互動互促互補；架設協同之“橋”，發揮科技群團、社會組織等橋梁紐帶作用，拓展創新合作網絡。促進跨界協同，加強企業主導的產學研深度融合，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合。擴大國際科技交流合作，加強國際化科研環境建設，形成具有全球競爭力的開放創新生態。（吳善超，中國科協創新戰略研究院黨委書記）
